巴西请日本建跨海大桥半年后就塌了只好花160亿请中国重建
2019年，巴西斥巨资邀请日本为其萨尔瓦多跨海大桥，没成想，建成仅半年时间，发生桥蹋15人死亡的事故。巴西向日本讨要说法不成，一怒之下，决定将重建的工作交给中国。
巴西一直重视国内的基建设施，其第二大工业城市萨尔瓦多与伊塔帕里卡隔海相望。当时，城里人要想去伊塔帕里卡与南部的其他城市，要么开车绕行一个半小时，要么选择轮渡。显然，交通不便不仅影响了人们的出行，更制约了当地经济的发展。为了解决这一困境，巴西决定不论花费多大代价，也要建一座跨海大桥。巴西要斥巨资建桥的风声传出后，各国基建大佬们纷纷找上门来，可实地一看，不少人纷纷打起了退堂鼓，只有日本和中国留了下来。
日本与巴西一向交好，两国之间一直保持着深度的经济交往，此外，日本又是巴西的第二大援助国，凭借这层关系日本轻而易举拿下了萨尔瓦多跨海大桥的建造权。
日本拿到项目后，还一再表示为展现日本“工匠精神”，为会巴西建造一座质量过硬的大桥。
为了尽快建成大桥，日本基建队也是加班加点，大桥在规定时间内交付给了巴西。不得不说，此桥建成后，确实解决了萨尔瓦多人们的出行问题。没成想，半年后的一天却出了意外。
萨尔瓦多大桥所在海域为当地重要的航运段，每天货运繁忙。那天，一艘货轮撞上了桥墩，致使桥梁中部坍塌，桥上行驶的汽车掉入海里，并造成15人死亡的安全事故。事件发生后，巴西相关部门第一时间进行了调查。调查结果显示由于日本为了节省成本，建桥使用的材料根本不达标，显然这就是一个工程。对此，日本第一时间表达了歉意，并反咬一口，将责任推到货轮身上。最后，日本表示可以为巴西修复桥梁，但得承担2500万美元的维修费用。
如此厚颜的要求，巴西是哑巴吃黄莲，有苦说不出，自然也是悔青肠子，当初为何在弃中国而选日本。
眼见中国为他国修建的桥梁，质量过硬，眼红不已。于是，巴西相关部门找到大使馆，表示愿意花费160亿请中国出手，帮助重建萨尔瓦多大桥。最终，中铁十二局接下了重任。很快，桥梁重建工作开始了。中铁十二局的工作人员察看现场后，发现萨尔瓦多大桥的建造难度不亚于港珠澳大桥，其复杂程度甚至还要超过港珠澳大桥。在重建之初，中铁十二局的基建队就已经将建桥过程中遇到的困难，全部罗列了下来，并给出了解决方案，其中有些名词，巴西基建队听都没听过。不过，见中国基建队给出的方案如此专业，他们一致认为这次交重建工作交给中国是对的。
中国基建队也确实不负所望，重建工作从最难的深水开始，一一解决了建桥过程中遇到难题。中国基建队计划用6年的时间，为巴西重建萨尔瓦多大桥。萨尔瓦多大桥全长46.8公里，建成后，该桥将成为拉丁美洲最长的跨海大桥。这次，巴西主动找到中国帮助其重建萨尔瓦多大桥，足见中国基建狂魔的实力已经扬名世界。